【鉄道】北陸新幹線、JR西社長「一気に新大阪までの全線開業を強く望む」

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今回の記事

1 2019/12/03(火) 12:24:15.14

 関西、北陸の自治体や経済団体が交流促進を図る「関西・北陸交流会」が12月2日、福井県福井市のハピリンホールで開かれた。北陸新幹線は敦賀開業が2023年春に迫る一方、敦賀−新大阪間は着工時期が確定していない状況を踏まえ、「関西と北陸の歴史的な強い結びつきが弱まりかねない」と懸念が続出。官民約130人が、早期全線開業への結束を固めた。

 北陸新幹線の敦賀−新大阪間について、国は財源が確保されていないことから、46年開業を目指す想定を公表している。12月1日付で就任したJR西日本の長谷川一明社長は冒頭のあいさつで、「新幹線は経済の活性化を大きく促す。敦賀開業から間を空けることなく、一気に新大阪までの全線開業を強く望んでいる」と述べた。

 杉本達治知事は「新幹線ができ、北陸は東京との関係が強まっている。いにしえから続く関西との関係が弱くなってきている」と指摘。関西、北陸の経済4団体の意見表明でも「歴史的に強い結びつきが弱まることを懸念している」(松本正義・関西経済連合会長)など、新大阪までの早期全線開業を求める声が上がった。北陸経済連合会の久和進会長は「早期の全線開業には関西圏の機運の高まりが不可欠。敦賀開業からの切れ目のない着工に向け北陸、関西の関係者が団結し行動したい」と強調した。

 新幹線開業によるインバウンド需要をテーマにしたパネル討論もあった。芦原国際ホテル美松の前田健二社長は「海産物など、地元ならではの食が受け入れられつつある」と手応えを紹介し、「旅館の外での食事を望むニーズに応えるなど、観光客は地域でもてなす時代だ」と話した。

 長谷川社長は会合後に記者団の取材に応じ、敦賀−新大阪間の財源問題について「敦賀開業後、切れ目ない着工に向け、何がなし得るか真剣に考えていきたい」と述べた。

 交流会はJR西日本が大阪や北陸で開いており、福井県では2回目。関西・北陸の県や市、経済団体、公共交通機関、旅行会社などが一堂に会した。

12/3(火) 11:33
福井新聞ONLINE
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みんなのコメント

2 2019/12/03(火) 12:25:28.79

新大阪は不便なので、中津辺りに駅つくって欲しい。

3 2019/12/03(火) 12:26:54.75

それならなおさら米原ルートがいいと思うけどな

政治的な要素もあるから簡単ではなさそうだが

5 2019/12/03(火) 12:27:28.55

日本海側に用事などない

7 2019/12/03(火) 12:27:58.04

46年まで生きてる自信ねーな

8 2019/12/03(火) 12:29:14.73

大阪で開発して倒産しなかった例は少ない
JR西日本も倒産だぞ

9 2019/12/03(火) 12:29:21.39

ゆうても60年前の乗り物や
昭和超えられんか?令和

10 2019/12/03(火) 12:29:49.35

サンダーバードあるからいらんやん

11 2019/12/03(火) 12:30:12.85

京都から新大阪はすでに東海道新幹線あるしいらんだろ。
線路容量だって余裕あるし。

12 2019/12/03(火) 12:30:36.49

超高速ネット引いた方がだんぜん良いと思うがな

いまどき

15 2019/12/03(火) 12:32:35.94

関西の財界が自腹で金を出せば、すぐに着工!

16 2019/12/03(火) 12:32:56.79

当然の意見だわな

18 2019/12/03(火) 12:33:42.49

JR東海「リニアが大阪まで行っても、日本一需要のある東海道の幹線。他社に貸す容量余裕などありません。他にも遅延波及リスクがある。」

20 2019/12/03(火) 12:34:01.46

そりゃ僻地止まりの鉄道ほど意味のないもんはない
新函館北斗がいい例

22 2019/12/03(火) 12:35:31.80

とんでもない無駄事業だ
米原接続なら許す

以下コメント続き

24 2019/12/03(火) 12:36:52.68

サンダーバードで、ちょうどいい時間

25 2019/12/03(火) 12:36:57.97

JR西が2兆円自腹で支払って作ればよいだけじゃん。
なんで国の税金を使って、既存の新幹線の並行路線を建設しなければならないんだ?

27 2019/12/03(火) 12:37:41.09

今からでも米原経由に計画変更して、米原から新大阪までは東海道新幹線の真上を通したらええやん。
建設費も安いんちゃうのん?

28 2019/12/03(火) 12:37:49.46

京都に穴掘るとか決めるからだろアホか
やりたきゃ東海みたいに自腹でやれ

30 2019/12/03(火) 12:39:36.32

京都旅行で
ホテルが大阪の場合は
サンダーバードで京都ー大阪ゆったり自由席座る

32 2019/12/03(火) 12:40:14.12

新新大阪って敦賀から改称すれば解決。

33 2019/12/03(火) 12:40:19.21

和歌山出身やけど、北陸は敦賀以外は全く親近感無いわ

34 2019/12/03(火) 12:40:23.51

1.酉が倒壊の株を買い占めて乗っ取る
2.東海道新幹線は酉のものにする
3.米原〜新大阪の北陸新幹線乗り入れ
4.北陸〜東海道〜山陽〜九州の直通列車も設定する

でどうですか?

36 2019/12/03(火) 12:41:25.87

敦賀まで来れば、料金不要の新快速で一気に京阪神まで出られるじゃん

37 2019/12/03(火) 12:42:42.64

名古屋はもっと悲惨
米原と敦賀で2回乗り換えを強いられるわ特急料金も新幹線代2回払いで激増

38 2019/12/03(火) 12:43:26.29

長崎新幹線もそうだが、建設リスクを負わないJRは新幹線を作らせれば勝ちだ。
特に北陸新幹線の大阪口は、集客を最大に見込める路線で決まったJR西日本の
大勝利だ。

39 2019/12/03(火) 12:43:26.95

新幹線の駅で一番不要なのってどこやっぱ厚狭?

40 2019/12/03(火) 12:43:38.25

民間企業なんだから勝手にやればいいだろ

42 2019/12/03(火) 12:44:22.92

JR東海の管理区間を東海道新幹線の熱海〜米原間だけにしておけばこうはならなかったのにね
アホの三塚のせいで

44 2019/12/03(火) 12:45:49.13

敦賀までだったら新快速で十分!

以下コメント続き2

48 2019/12/03(火) 12:48:10.52

北陸からサンダーバードだと敦賀越えて晴れた琵琶湖が見えたときにああ関西に来たんだなと高揚する
新幹線が開通すると原発銀座を通って真っ暗な大深度地下へGO!

51 2019/12/03(火) 12:48:36.08

開通した数年後・・・
量子テレポーテーションが商用利用が開始

55 2019/12/03(火) 12:49:49.20

京都駅を地上にする必要は無いだろ
新大阪も今の計画だと北陸新幹線は地下ホーム

57 2019/12/03(火) 12:52:07.17

正直リニアなんかいらないからな
一番最優先で必要なのは北陸新幹線

59 2019/12/03(火) 12:52:53.46

大阪ー京都間の建設費が1兆円だろ
いらんわこんな路線
賛成した維新は馬鹿

60 2019/12/03(火) 12:54:04.65

無理だろ
どこかで遺跡にぶちあたる

62 2019/12/03(火) 12:54:58.35

でも、名古屋とおらずに東京いけるんだぞwww

64 2019/12/03(火) 12:56:45.51

広島ー石川 の需要が想像よりもあったんだろうな

66 2019/12/03(火) 12:58:19.46

米原みたいな白痴ルートの話題はもう終わっただろ まだ言ってるカスがいるのに驚くわ

69 2019/12/03(火) 13:00:29.59

今さら言っても遅いが、関西広域連合は米原でいいとまとまっていた。
小浜経由が譲れないのなら、田中角栄の原案通りに北京都(亀岡?)経由にすれば
建設費は2/3で収まっていた。

71 2019/12/03(火) 13:04:06.89

関西に詳しくないのだが新幹線を通すと在来線はダメになる
は日本中共通でしょ

田舎は在来線を残して置いて欲しいから新幹線は米原、京都まではいらん
湖西線とか新快速が爆走してる

72 2019/12/03(火) 13:04:28.95

需要あるの?
新幹線ってのは東京にダイレクトに行けるから意味あるんで、
大阪でる分だったら、在来線特急でも高速バスでもいい

74 2019/12/03(火) 13:05:37.79

お前んとこの自前でやれよ!!
東海を見習えよ。人殺しのJR西日本。

75 2019/12/03(火) 13:05:54.19

九州ー尾道ー広島ー神戸ー大阪ー京都ー金沢

完璧やな、申し分のない

83 2019/12/03(火) 13:10:39.35

湖上ルートでOK

以下コメント続き3

88 2019/12/03(火) 13:15:21.59

西からしたら中曽根三塚葛西の反日巨三悪の
申し子鬼子の倒壊と仲良くやる必要性皆無だからな

92 2019/12/03(火) 13:19:36.75

もたもたやってると、また工費が値上がりするぞ?やるしかないなら、さっさと済ませろ。

95 2019/12/03(火) 13:23:09.47

米原ルートなら若江線建設確定で大赤字必死なのだが(建設費、運営費双方)
その上で東海道新幹線利用料支払があるのだから北陸本線の黒字が丸々ぶっ飛ぶ模様。

97 2019/12/03(火) 13:25:26.90

是非琵琶湖横断ルートで
ガラス張りトンネルで水中でも良いのよ

99 2019/12/03(火) 13:28:33.86

予備はリニアで十分
子孫に余計な赤字負債を増やすな

102 2019/12/03(火) 13:31:10.22

サンダーバードでいいやん

103 2019/12/03(火) 13:31:28.84

JR西が頑張って、
東海道新幹線の米原−新大阪を複々線化すれば、全てが解決。

と思ったけど、確か 架線の電圧が違うから、これは駄目だな。
   

104 2019/12/03(火) 13:31:51.31

米原に客降ろして折返し運転でいいじゃないの

105 2019/12/03(火) 13:34:07.64

米原 リニアが出来たら、のぞみでも止めてやれ
北陸新幹線は関係ないだろ

110 2019/12/03(火) 13:38:03.08

東京に繋ぐ、西日本の関係性を破壊するのが中央官僚の意向だからね

111 2019/12/03(火) 13:38:06.91

中国は工事しやすそうなんだけどな

114 2019/12/03(火) 13:41:33.60

特急サンダーバードは当分敦賀が終点になるのか

115 2019/12/03(火) 13:41:38.52

京都で東海道・山陽新幹線に乗り換え可能なのに新大阪につなげる意味が分からん。
松井山手を通るなら梅田か、または難波・関空に繋げたらええんやで。

119 2019/12/03(火) 13:43:31.27

大阪や神戸から松本へ行くのが不便なんよ
新大阪から新幹線で名古屋、ワイドビューしなのに乗り換えてってのがしんどい
しなのはオンボロ特急だし

120 2019/12/03(火) 13:44:33.29

東海道新幹線・名古屋=新大阪間 JR東海→JR西日本
北陸新幹線・敦賀=米原間 JR西日本
中央リニア新幹線・名古屋=新大阪間JI

以下コメント続き4

124 2019/12/03(火) 13:47:11.26

で、湖西線と北陸本線の敦賀米原間は、ダブルで第三セクターにするの?
西武鉄道に買ってもらえ。

126 2019/12/03(火) 13:48:11.07

無理だろ
誰にも望まれてない要らない子区間

130 2019/12/03(火) 13:50:44.95

山手線みたいになるのかっ
胸アツだな

131 2019/12/03(火) 13:51:18.44

滋賀県はリニアも通らないし、北陸新幹線も通らない。
アホの知事が喧嘩を売って放置される。

135 2019/12/03(火) 13:53:33.95

JR西が全額出せば解決

137 2019/12/03(火) 13:56:43.66

新大阪までのリニアの建設費をJR東海に出してやる代わりに
米原ー新大阪間の新幹線をJR西移管で
北陸新幹線を米原接続が
一番経済効率がいい

138 2019/12/03(火) 13:56:45.13

今の新幹線の米原−京都−新大阪はないものとして考えるしかない
JRの割り方を間違えたんだから仕方がない

141 2019/12/03(火) 13:58:49.38

沿線に静岡県がないから大丈夫

143 2019/12/03(火) 14:01:20.23

いよいよ新大阪が見えてきたな
死にたいくらい憧れた、北陸新幹線でいく新大阪
東海はついに終わる、やっと東海以外の手段を選べる
みんな北陸新幹線に殺到する

145 2019/12/03(火) 14:02:26.68

これは京都までの暫定開業は拒否すると言うこと
反対派が京都ー新大阪の建設を阻止しようとするからね

146 2019/12/03(火) 14:02:27.04

米原って書いてる人は脳内時間が3年以上遅れてるの?
今は小浜京都ルートをいかに早く完成させるかが焦点になっているわけだが

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