【社会】JR長崎線維持、費用増額で対立 長崎県「負担割合折半を」 佐賀県「従来通り1対2」

http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573199480/【元スレ】

今回の記事

1 2019/11/08(金) 16:51:20.98

2019/11/8 6:00
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/557830/

2022年度に暫定開業する九州新幹線西九州(長崎)ルート武雄温泉−長崎間の並行在来線となるJR長崎線肥前山口−諫早間について、
維持管理費が当初見込みの年間2億3千万円の倍以上に大きく膨らむ見通しとなり、増額分の負担割合を巡って佐賀、長崎両県が対立していることが分かった。
新鳥栖−武雄温泉間のフル規格導入でも賛否が分かれており、両県は新たな火種を抱えることになった。
JR長崎線肥前山口−諫早間は、佐賀、長崎両県が鉄道施設を所有し、JR九州が列車を運行する「上下分離方式」となる。
JR九州は暫定開業から23年間は路線を維持する。
佐賀県によると、線路や駅舎などの維持管理費は、佐賀、長崎両県を走る第三セクターの松浦鉄道を参考に年間2億3千万円と算出。
しかし、特急が走るJR長崎線は線路や踏切などの設備全般のグレードが高く、資材費の高騰や労務費の上昇もあり、大幅に増える見通しになったという。
維持管理費の負担割合は、両県が08年、新幹線整備区間の両県域の距離などに応じて長崎が3分の2、佐賀が3分の1とすることで合意。
ただ「災害などで費用が増加した場合は折半する」としていた。

今回の増額分について、長崎県が「災害などの『など』に含まれる」として負担割合を折半とするように求めるのに対し、
佐賀県は「災害による増額ではない」と従来と同じ割合を主張している。
長崎ルートは新幹線と在来線を直通運転するフリーゲージトレイン(軌間可変電車、FGT)が走る予定だったが、FGTの開発が頓挫。
武雄温泉駅で新幹線と在来線を乗り換えるリレー方式で22年度に暫定開業する。 

リレー方式で暫定開業する長崎ルートと並行在来線
https://www.nishinippon.co.jp/uploads/image/333975/large_IP191107JAA010799000.jpg

みんなのコメント

2 2019/11/08(金) 16:54:46.89

長崎と佐賀って仲悪いの?

3 2019/11/08(金) 16:58:41.32

佐賀県民に迷惑をかけないでくれ
中村知事よ頼む
長崎県民として恥の上塗りには耐えられない

4 2019/11/08(金) 17:00:03.28

長崎って貧乏なの?

5 2019/11/08(金) 17:01:36.49

長崎線は長崎がわ出さなくていいだろ
全部佐賀に負担させろ

6 2019/11/08(金) 17:03:39.59

長崎市の馬鹿のせいで、佐賀県や長崎県北部地域は本当に迷惑している。

9 2019/11/08(金) 17:06:02.70

ちっこい新幹線無理に使わんでも。
相当な見栄でもあるのか?

11 2019/11/08(金) 17:12:18.44

佐賀にとって新幹線の暫定開業なんかできなくても構わんだろ。開業させてやるんだから、全額長崎が負担すべき話。諫早湾の干拓の件でも、いつも長崎のせいで他県が迷惑してる。

12 2019/11/08(金) 17:17:47.96

田舎モンほど新幹線と空港を欲しがる

13 2019/11/08(金) 17:34:04.28

新幹線を作った弊害

地元民は得しない

14 2019/11/08(金) 17:36:57.73

これ、佐賀は全く悪くないよね?

17 2019/11/08(金) 17:49:59.74

長崎は壱岐を佐賀は鳥栖と基山を福岡に献上しろ

18 2019/11/08(金) 17:51:07.85

南朝鮮「決まったことは後で変えればいい」

長崎県「決まったことは後で変えればいい」

恥を知れ

19 2019/11/08(金) 17:53:37.68

佐賀なんてあったってなくったってどうでもいいがドライブイン鳥だけは行ってみたい

20 2019/11/08(金) 17:57:26.58

土建屋の儲けだけ。
政官癒着事業

以下コメント続き

21 2019/11/08(金) 17:58:41.41

佐賀は軍艦島で儲かってるんだから金出せよ

23 2019/11/08(金) 18:00:27.52

長崎市にこの前よりも三倍くらい威力が強い原爆を落として長崎市民を
1人残らずみな殺しにすべきだな、ウザすぎる。北部九州の恥部、ガン

24 2019/11/08(金) 18:00:29.37

「など」は契約書に書いちゃいけないことを学習したぞw

25 2019/11/08(金) 18:02:53.55

佐賀絡みのネタにうんざり

26 2019/11/08(金) 18:03:32.60

暫定開業した暁には、現在の博多−長崎直通特急は無くなって、
武雄温泉で乗り換えになるの?

27 2019/11/08(金) 18:04:13.72

佐賀は新幹線要らんっていってるなら、かもめも佐賀駅通過でいいよ

28 2019/11/08(金) 18:05:01.42

諫早湾干拓事業から何も学習していない
土建屋のための事業

30 2019/11/08(金) 18:24:03.74

廃線にしろよ。
人口密度の低い田舎に鉄道なんて意味ないから。
公共交通網はバスと飛行機で整備しろ。

31 2019/11/08(金) 18:34:59.26

北陸もこれと同じことがこれから起きる

サンダーバードが消えるだろうな

三セクになるし不便になる

33 2019/11/08(金) 18:39:01.93

え 長崎これなにいってんの

35 2019/11/08(金) 19:29:57.57

佐賀は県境より先いらねーもん

38 2019/11/08(金) 19:37:44.69

乱世に挑み天下に狂い咲き荒野をかける佐賀だから長崎なぞにはまけん

39 2019/11/08(金) 19:52:34.64

もう熊本から島原半島に橋かけて佐賀スルーしろよ

40 2019/11/08(金) 20:03:05.82

在来線だけで十分なのでは?

45 2019/11/08(金) 21:02:13.29

長崎人として恥ずかしい

以下コメント続き2

46 2019/11/08(金) 21:07:11.45

両県合併して長佐賀県を構成したら問題解消する。県庁は長佐賀市に置く。
新幹線・在来線とも金銭問題は県内トラブルとして調整すれば済む問題だ。

47 2019/11/08(金) 21:24:32.10

乗り継ぎで良いだろ

50 2019/11/08(金) 21:37:19.44

佐世保線の複線化も区間短縮したりでもう滅茶苦茶だわ
必要なところまで削るなよ
どうせ当面、武雄温泉で乗換なんだからよ

53 2019/11/08(金) 21:43:17.27

長崎はちょんだなあ
対馬も

58 2019/11/08(金) 21:59:36.86

長崎と言う国には契約や合意という概念がないのです
支持率が下がるたびに佐賀の悪口を言って県民の目を逸らします

59 2019/11/08(金) 22:07:58.49

諫早干拓事業といい長崎はロクなことしないな

60 2019/11/08(金) 22:20:04.96

長崎ってタカリ屋すぎ
マジ半島メンタリティじゃん

62 2019/11/08(金) 22:36:13.51

長崎はマジにクズだらけ

63 2019/11/08(金) 22:39:59.10

これは流石に佐賀の理屈が納得できる。
災害じゃねーよな。

66 2019/11/08(金) 22:56:15.19

長崎って半島なんだ

納得した

67 2019/11/08(金) 23:18:46.00

これは明確に長崎が悪い
というか頭おかしい

68 2019/11/09(土) 00:10:07.01

佐賀の費用負担無しでええやろ
その代わり駅の乗降に別途利用料課せば問題無い

71 2019/11/09(土) 08:46:22.29

長崎線の終点は肥前大浦
佐世保線の終点は有田

これでいいよ
佐賀の人はJRで長崎に行く事なんてないから
別に不便じゃない

72 2019/11/09(土) 08:49:22.90

長崎は公共事業が欲しいなら穴掘った後に穴埋めるだけにしとけ
周りに迷惑かけるな

77 2019/11/09(土) 12:53:43.28

やることなすこと
半島の南半分とそっくりな
長崎県

以下コメント続き3

78 2019/11/09(土) 13:14:02.25

沖縄のかわりに長崎を中国に差し出そう

79 2019/11/09(土) 21:03:54.59

佐賀県西部の新幹線フル規格賛成意見を無視して反対を叫ぶ佐賀知事

80 2019/11/09(土) 21:13:38.67

フル規格に反対してリレー方式が続くなら2:1の理由である新幹線効果が薄いんだから増加分は1:1にしろ

82 2019/11/09(土) 21:21:12.21

長崎県民ですら県の事業絡みはガチクズ扱いしてるからな

83 2019/11/09(土) 21:22:41.93

長崎県は何をやってもダメ!佐賀鍋島県にして貰って、廃県した方が良いぞ。

89 2019/11/09(土) 21:59:47.04

FGTだろうがフル規格だろうが路線は維持されるのにな〜

95 2019/11/09(土) 22:29:17.46

何の関係もないのに長崎で括られる長崎県北部がかわいそう

98 2019/11/09(土) 22:32:59.06

こんなエグい比率ある?

99 2019/11/09(土) 22:33:26.11

ほんと新幹線建設なんてやめればいいのに

100 2019/11/09(土) 22:34:03.87

さすがに工事費の高騰を災害というのは
長崎の拡大解釈にもほどかあるわ

102 2019/11/09(土) 22:35:02.55

長崎は半島だった

103 2019/11/09(土) 22:36:31.84

交通弱者や小規模な駅にとって特急は普通(各駅停車)の運行を制限(通過待ちなど)させる邪魔者
特急は遠くの目的地により速く着くためのものだから県内の小規模駅なんて無視

105 2019/11/09(土) 22:38:55.22

すうずうしい長崎人

108 2019/11/09(土) 22:46:21.78

新幹線引く金あったら、西彼杵半島と島原半島に対面二車線でも良いから自動車専用道引いた方が良かったよなあ。
おそらく、どの市町村からでも福岡に3時間以内で行ける様になっただろう。

110 2019/11/09(土) 22:56:38.67

長崎の主張は意味不

以下コメント続き4

119 2019/11/09(土) 23:29:08.77

佐賀県も通る使える新幹線なんだから
佐賀県もお金出さないとおかしい

121 2019/11/09(土) 23:30:11.60

だから佐賀県は要らんと言ってます。

123 2019/11/09(土) 23:31:53.34

どの事業にもメリットとデメリットがありそれをどう減らすかが政治家の腕の見せ所なのに、交渉を拒否する佐賀知事は大丈夫なのか

127 2019/11/09(土) 23:36:53.40

鳥栖から長崎なんて大した距離じゃないし大都市間交通でもないし特急で十分だと思うんだけどな
チバラギですら新幹線必要ないんだぞ

135 2019/11/09(土) 23:46:07.77

第三セクターも金払いたくないと言い出したのはすぐにでも廃線にしたいんだろうな

139 2019/11/09(土) 23:52:02.80

わずか数分しか短縮できずに現行かもめよりも本数が減少する新幹線
地元のメリットなんか無いだろw夢を見すぎだよw

143 2019/11/09(土) 23:55:35.16

スーパー特急で博多直通→フル規格博多直通の劣化版だな

146 2019/11/09(土) 23:59:53.94

マヌケな新幹線ってネーミングセンスが絶妙だな

155 2019/11/10(日) 00:25:25.47

長崎本線の海線の眺望は日本一だと
思う。

158 2019/11/10(日) 00:30:07.58

佐賀には新幹線のメリットがないし、むしろない方がいいくらいだからな
負担押し付けようとしても、「ならやらなくていいですよ」で終わり
長崎が譲歩しない限り解決しない

169 2019/11/10(日) 00:45:43.82

佐賀にとっては開業しないのが現状の最適解だからな
金なんて出すわけないじゃん

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以上、【【社会】JR長崎線維持、費用増額で対立 長崎県「負担割合折半を」 佐賀県「従来通り1対2」】でした。

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