【自動車】動力性能は圧倒的にターボが有利だけど……お金があってもあえて軽自動車でNAを選ぶべきケースとは

http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573294760/【元スレ】

今回の記事

1 2019/11/09(土) 19:19:20.14

■燃費向上のため徹底した軽量化が施されている

 軽自動車の高性能化と高品質化は非常に著しく、新車の4割も売れてしまうほどの人気を誇る。移動の足としては万能で、クルマ好きウケするスポーツモデルや本格派のオフローダーも揃うなど、多様性も素晴らしい。

 安定的によく売れるのも納得だが、軽自動車の数少ない不満のひとつが「遅い」こと。活発に走りたい人にとってターボは必要不可欠で、とくに車重が大きくなるハイトワゴン系では、遅さが際立ってしまう。最大でも52馬力しかないNAの軽自動車は絶対的な動力性能不足といえ、加速時には痛痒感を伴うことが多い。

 しかし、逆にいうと遅ささえ我慢すれば、NAエンジンを搭載する軽自動車は猛烈に魅力的だ。とくにダイハツ・ミライースやスズキ・アルトなど、昔ながらのハッチバックタイプの軽自動車は軽量化や効率化をはかるための技術革新がめざましく、100万円以下で買えるグレードでも先進技術の塊のような内容となっている。

 ミライースもアルトも、FFの車重はわずか650kgと驚異的に軽い。ライトウエイトスポーツの代表格、ロータス・エリーゼよりはるかに軽量だ。走行抵抗の低減ぶりも凄まじく、走行時のフリクション感はほぼゼロに近いので、パワーはなくても走りは全域でとても軽快。ギヤがニュートラルなら、スーパーGT参戦マシンのGT300 BRZよりも簡単に手押しで動かせる。峠の下りでは存外に運転が楽しく、スポーツカーのような走りが楽しめると言っても過言ではないほどだ。

■クルマ好きも唸る最新技術がてんこ盛りだ

 スペックはショボくとも、メカニズムを詳しく見ると入魂技術だらけなので、マニア的にも満足度は意外と高くなる。たとえばミライースでは、再循環ガスを最大化して熱効率を向上、デュアルインジェクター/気筒別燃焼制御/CVTサーモコントローラーの採用など、パワートレインの高効率化技術はてんこ盛り状態。

 ボディ外板には樹脂パネルを多用し、日本の一般道の速度域で得られる空力効果の徹底追求ぶりも凄まじく、知れば知るほどエンジニアの執念を感じるはずだ。アルトは91万円で買えるグレード「L」にも、アイドリングストップ時に一定時間冷風が効くエコクールが装備されるので、夏場は誰もが感動するだろう。

 高効率化への執念の塊だけあって、エコドライブを実施すれば、巡航時の実燃費でリッター30km以上出すことも難しくない。NAの軽自動車は、よく見ると得がたい魅力に溢れているのだ。

 車重が大きめとなるハイトワゴン系では、NAを選んでも低燃費はあまり望めないが、やはり「遅い」ことさえ目を瞑れば、ほかにとりわけ問題となることはないので、積極的に選ぶ意味は十分にある。NAの軽自動車で「スロードライブの楽しさ」を満喫するのも楽しいものだ。ただし、高速道路では追越車線でノロノロ走り続けたりしないよう気をつけたい。

2019年11月6日 18時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17341892/

画像
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みんなのコメント

2 2019/11/09(土) 19:20:34.02

追い越ししなけりゃいい

3 2019/11/09(土) 19:21:29.55

速いの乗りたいなら普通車買えや

4 2019/11/09(土) 19:22:02.13

 ,;:⌒:;,
8(・ω・)8 とにかく軽量化じゃ
      事故ったらペシャンコになるで

7 2019/11/09(土) 19:22:50.43

死にたくなけりゃ普通車買え

8 2019/11/09(土) 19:22:55.30

不満は棺桶ってとこ

9 2019/11/09(土) 19:23:12.89

夏に代車で軽自動車が出てきたけどエアコンが全然効かなくてまいった

10 2019/11/09(土) 19:23:42.13

軽の規格

サイズはそのままに

排気量は800ccにしたほうが

安全性も燃費も環境にも、いいとおもうの

11 2019/11/09(土) 19:24:17.88

>加速時には痛痒感を伴う

痛くて痒い?

13 2019/11/09(土) 19:24:21.21

ターボのが絶対にいい
Naじゃ全然力不足

14 2019/11/09(土) 19:24:27.39

田舎なら高速道路で風にあおられて終わり

17 2019/11/09(土) 19:25:06.01

信号発進で軽にボロ負けした・・・

20 2019/11/09(土) 19:25:41.83

高速道路乗らないのなら、軽で十分

21 2019/11/09(土) 19:26:05.19

ウチのサンバーはRX-Rのつもりで乗ってる。

23 2019/11/09(土) 19:26:54.14

セカンドカーに軽自動車買った。新車で200万弱。ご機嫌で乗り回してる。でも、やっぱりヴェルファイアのが乗り心地良い。
あと、当たり負けが怖い。

以下コメント続き

24 2019/11/09(土) 19:27:02.00

軽バスが最強すぎてな

25 2019/11/09(土) 19:27:04.49

軽のNAはさすがに非力すぎるよ

26 2019/11/09(土) 19:27:24.74

ターボだと低速でトルクがでるので運転楽

27 2019/11/09(土) 19:27:46.08

プシュンプシュンと鳴らしたブローオフバルブとか、ウゲェェェ!って音がするウェイストゲートバルブとか最近付けてる車見ないよねー
20年〜25年くらい前はいっぱい居たのにねー
時代だよねー

28 2019/11/09(土) 19:27:49.05

坂道で追い越されるの悲しい、めんどくさいからさっさと譲るけど(・_;)

30 2019/11/09(土) 19:28:11.86

一人乗りなら十分だけど
人を乗せると色々プアなのがよく分かるよね

32 2019/11/09(土) 19:28:41.91

ターボ無しの軽自動車は遅くて邪魔だ

33 2019/11/09(土) 19:29:01.63

64psを使わないシーンでも、
エンジン回転速度が上がらないから
エンジンノイズもCVTノイズも少ないね。
要注意点はオイル管理かな。

34 2019/11/09(土) 19:29:20.55

NAをいじって圧縮比をちょい上げた方がいいですよ
ターボなんてデッドウェイトです

37 2019/11/09(土) 19:30:56.34

代車でハスラー乗ったり母親のタント乗ったりしたけどやっぱり出だしからの加速がね
アイドリングストップとか言う非エコな機能も出だしの悪化に手を貸してると思う

38 2019/11/09(土) 19:31:03.05

高速とか長距離運転しないのなら 軽で十分

39 2019/11/09(土) 19:31:32.15

ケーターハムスーパーセブンが軽いのか。

40 2019/11/09(土) 19:31:49.54

軽をくっそいじってる見るとつい笑ってしまうw

41 2019/11/09(土) 19:31:50.29

いや、軽はターボいるだろ。バモスの5MTにターボがあったら買ってたわ。
ちなみに今はエブリィだけど。

42 2019/11/09(土) 19:31:58.17

まあ高速道路乗らないのなら、軽で十分だな

以下コメント続き2

44 2019/11/09(土) 19:32:36.62

軽自動車こそターボが効く

45 2019/11/09(土) 19:32:55.46

タービン壊れるよ。長く乗るにはリスクがある。あとオイル交換は必須。

46 2019/11/09(土) 19:33:06.00

信号で前に軽が止まると最悪
エンジンかけてギアニュートラルに入れて発車してもノロノロ加速

48 2019/11/09(土) 19:33:51.21

地元乗りなら軽で十分

49 2019/11/09(土) 19:33:57.62

街乗りの用事だけなら普通車より使いやすい

53 2019/11/09(土) 19:35:30.65

軽は駐車場に軽専用があるのがなにげに便利w

55 2019/11/09(土) 19:35:39.24

お金があるなら普通車買えよw

57 2019/11/09(土) 19:35:55.85

よほどスポーツタイプに振ったモデルでも無い限り軽ターボの0-100km加速なんて11秒前後だろ
これでもアクアより微妙に遅いぐらいだもんNAなんて乗ってられん

60 2019/11/09(土) 19:36:49.35

平地しか乗らないならいいんでねーの ホジホジ パク

68 2019/11/09(土) 19:38:57.06

軽自動車にターボとか
正気の沙汰ではない

69 2019/11/09(土) 19:39:06.66

つか、俺様のホンダビートはNAで64psだが。
今時の軽は30年前の車に負けるヘタレ。

73 2019/11/09(土) 19:39:53.88

軽バン(ワゴンじゃなくて)が安心して遠出出来る。

74 2019/11/09(土) 19:39:55.11

お金があっても軽のNAを選ぶケースが書いてない…

75 2019/11/09(土) 19:40:06.47

都心だから電チャリに変えました

77 2019/11/09(土) 19:40:11.32

確かに1㌧近い軽は、NAでは辛いかも
550㏄時代の軽は軽くてNAでも充分速かった

以下コメント続き3

80 2019/11/09(土) 19:40:41.99

ペラッペラの鉄板で作った棺桶だから
安いのさ

87 2019/11/09(土) 19:41:40.30

マイルドHVで補助すれば、NAでもな。
ただ、軽量化。という事はペラペラ。

88 2019/11/09(土) 19:41:48.99

ターボのデメリットとしてオイル交換の費用がNAの倍、NA1万キロ ターボ5千キロでオイル交換。

89 2019/11/09(土) 19:42:02.67

買い物行くだけなんだから52馬力あれば充分だろ。
俺は旅行先で軽自動車借りて、
高速乗って山道も登ったけど無問題。

常時4人フル乗車とかでなければな

95 2019/11/09(土) 19:42:47.38

軽のターボは係数1.5掛けてリッターカーにすれば良い

101 2019/11/09(土) 19:43:25.80

ターボグレードとの差額が数万円なのでターボ選ぶわな。

103 2019/11/09(土) 19:44:00.24

昔の550cc 3ATのアルト
エアコン付けると露骨に走らなくなる
青信号に変わってアクセルベタ踏みでもなかなか40km/hまで上がってくれない
そんな車だった

106 2019/11/09(土) 19:44:28.78

税金や保険の優遇がなくなればこんなもん誰も買わん

109 2019/11/09(土) 19:44:34.93

初代ビッツは軽じゃないのに酷かったな
長くて緩い登り坂でベタ踏みしても全く加速しなかったw

113 2019/11/09(土) 19:44:56.33

日本で速いクルマに乗ったら
赤い旗振ったおじさんに止められて高速料金を請求されるのがオチ

115 2019/11/09(土) 19:45:23.20

ハスラーからMINIJCWに乗り換えたけど、ドアの分厚さ全然違うな。

118 2019/11/09(土) 19:45:50.04

ターボチャージャーは別名、排気タービン
レシプロ航空機好きにはどストライクなんだよな

123 2019/11/09(土) 19:47:08.68

未だに峠の下りとか事故誘発を煽る記者って

125 2019/11/09(土) 19:47:25.53

軽自動車のエンジンをうならせるのは恥ずかしい

126 2019/11/09(土) 19:47:29.47

ケータハムSeven160最強

以下コメント続き4

127 2019/11/09(土) 19:47:36.77

今の軽はモーターアシストだからターボ不要のレベル。

132 2019/11/09(土) 19:48:01.19

皆がガンガン飛ばしてた一昔前と違って、公道はほぼほぼ安全運転の車に囲まれてアクセル踏み込むとこなんてないし、高速合流以外で加速性能に困ることなんてなくね?

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